проектирование сети продвижения материального потока и определение размещения основных объектов обслуживания на сети, выбор транспортных схем обслуживания, разработка маршрутов и графиков работы транспортных средств с учетом различных ограничений.

Актуальность выбранной темы заключается в том, чтобы рассмотреть эффективность закупочной логистики. Найти и закупить необходимые материальные ресурсы удовлетворительного качества по минимальным ценам. Изучение рынка закупок, которое проводится соответствующими отделами фирм, вопрос цен главный, но существенную роль играет также анализ других факторов, в том числе возможных логистических расходов и сроков поставок. Закупка — это получение товаров нужного качества в нужном количестве из нужного источника по нужной цене, доставляемых в нужное место в нужные сроки. Это означает, что закупать нужно не только по хорошим ценам, но еще и нужные товары, да еще и возить их следует быстро, без потерь и организовать доставку товара вовремя. И это все — зона ответственности менеджера по закупкам. Роли внутри этой функции чрезвычайно разнообразны, но не все они имеют четкое однозначное определение. Одно очевидно: тот, кто занимается закупками товаров и услуг от имени организации, организует их доставку, отслеживает цены и следит за эффективностью процесса, четко подпадает под определение специалиста по закупкам или по управлению поставками. Целью данной работы является проектирование сети продвижения материального потока и определение размещения основных объектов обслуживания на сети, выбор транспортных схем обслуживания, разработка маршрутов и графиков работы транспортных средств с учетом различных ограничений. При этом можно выделить следующие основные задачи: - рассмотреть проектирование сети продвижения материального потока; - произвести учет сезонных эффектов и их влияние на выбор политики транспортного обслуживания; - описать выбор политики перераспределения порожних транспортных средств для выполнения транспортных задач следующего периода планирования; - рассмотреть использование транспортных средств различной грузоподъемности (вместимости) для выполнения перевозок грузов; - произвести расчет технико-эксплуатационных показателей работы транспортных средств на маршрутах; - описать назначение водителей на маршруты перевозок. Объектом данного исследования выступает сеть продвижения материального потока. Предметом - проектирование сети продвижения материального потока и определение размещения основных объектов обслуживания на сети, выбор транспортных схем обслуживания, разработка маршрутов и графиков работы транспортных средств с учетом различных ограничений. В работе использовались общенаучные методы, такие как анализ, синтез. Работа состоит из введения, основной части, заключения, списка литературы.

В ходе выполнения данной работы была поставлена следующая цель: проектирование сети продвижения материального потока и определение размещения основных объектов обслуживания на сети, выбор транспортных схем обслуживания, разработка маршрутов и графиков работы транспортных средств с учетом различных ограничений. Для достижения данной цели были решены следующие основные задачи: - рассмотрено проектирование сети продвижения материального потока; - произведен учет сезонных эффектов и их влияние на выбор политики транспортного обслуживания; - описан выбор политики перераспределения порожних транспортных средств для выполнения транспортных задач следующего периода планирования; - рассмотрено использование транспортных средств различной грузоподъемности (вместимости) для выполнения перевозок грузов; - произведен расчет технико-эксплуатационных показателей работы транспортных средств на маршрутах; - описано назначение водителей на маршруты перевозок. По результатам выполнения данной работы можно сделать следующие выводы: В целях реализации основополагающего принципа логистики - доставки товаров «вовремя», в соответствии с которыми предоставляется преимущество потребителю и создается высокоэффективная система, создается единый технологический процесс всей производственно-транспортной системы, основанный на интеграция производства, транспортировки и потребления может быть разработана и реализована. Это сложная технология, в рамках которой, руководствуясь системным подходом, осуществляется четкое взаимодействие всех элементов логистической системы. Технологические процессы цепочки поставок, в зависимости от важности груза, вида транспорта и тоннажа, системы и характера производственного объекта, имеют характерные особенности. Различают массовую, небольшую партию и контейнерную партию. Технологический процесс представляет собой совокупность последовательно выполняемых работ и операций, вместе с методами, оборудованием и условиями их выполнения, которые обеспечивают непрерывность и ритм технологии основного производства. Единый технологический процесс в логистике определяется определенными техническими и организационными требованиями. Таким образом, складские требования предусматривают упрощение и удешевление складских операций за счет эффективного использования складских площадей, оборудования и рабочей силы. Успешное использование всех складских операций требует не только высокой организации управления складом, но и рациональной отладки технологического процесса. Таким образом, задачи данной работы можно считать решенными, цель достигнутой.

1. Воронов, Ю. Е. Основы логистики : методические указания к практическим занятиям для студентов специальности 190702 «Организация и безопасность движения» очной формы обучения / ФГБОУ ВПО «Кузбас. гос. техн. ун-т им. Т. Ф. Горбачева», Каф. автомоб. перевозок. – Кемерово, 2012. – 22 c. – Доступна электронная версия: http://library.kuzstu.ru/meto.php?n=2488 2. Калинина, В. Н. Введение в многомерный статистический анализ: учеб. пособие / В. Н. Калинина, В. И. Соловьев. – М.:, ГУУ, 2001. – 66 с. 3. Семериков, А. В. Решение транспортных задач: учеб. пособие / А. В. Семериков. – Ухта : УГТУ, 2011. – 58 с. 4. Тюрин, А. Ю. Управление транспортировкой в цепях поставок пищевой промышленности. – Москва : Креативная экономика, 2011. – 280 c. – Режим доступа: http://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=132942. – Загл. с экрана. (13.03.2020) 5. Чаплыгина, М.А. Ускорение оборачиваемости товарных запасов – важнейший резерв сокращения издержек обращения / М.А. Чаплыгина // Вестник БИСТ (Башкирского института социальных технологий). 2018. № 1-2 (30)). С. 103-108