Разработать технологический процесс восстановления вала шестерни главной передачи грузовых автомобилей

ВВЕДЕНИЕ Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами: для предприятия чаще дешевле отремонтировать автомобиль, чем приобрести новый; ремонт позволяет дальше использовать те элементы автомобиля, которые ещё не полностью изношены; ремонт позволяет экономить материалы, которых тратится в 20-30 раз меньше, чем при изготовлении такой же новой детали [1]. При поступлении автомобилей в капитальный ремонт большое количество их деталей в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений теряет работоспособность. Однако, не подлежат восстановлению и требуют замены лишь некоторые из них. Большинство же деталей имеет остаточный ресурс и после проведения сравнительно небольшого объема работ по их восстановлению может быть использовано повторно с соблюдением требований безопасности [2]. Значение ремонта и восстановления деталей трудно переоценить. Стоимость ремонта деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей, даже в условиях современных авторемонтных предприятий, составляют в зависимости от конструктивных особенное и степени изношенности деталей от 10 до 50% от стоимости новых деталей. Экономическая эффективность восстановления деталей по сравнению с их изготовлением объясняется рядом причин. При восстановлении деталей значительно сокращаются расходы на материалы и полностью исключаются затраты, связанные с получением заготовок. Расходы на материалы и получение заготовок при изготовлении деталей на автостроительных предприятиях составляют 70-75%, от их себестоимости, а при восстановлении деталей они колеблются в пределах 1-12% в зависимости от способа восстановления. Также при ремонте деталей сокращаются расходы на обработку деталей, так как в этом нуждаются лишь повреждённые дефектами поверхности. КП 23.02.03.1114-1.17 ПЗ Авторемонтное производство, в настоящее время довольно развито, но ещё не до конца способно реализовать свои потенциальны возможности. Ремонт проводится недостаточно качественно при довольно больших затратах, что приводит к низкой производительности труда и экономической эффективности. Авторемонтное предприятие (АРП) оснащены в основном универсальным оборудованием большой степени изношенности и малой точностью. В свою очередь внедрение высокотехнологичного оборудования, научной организации труда (НОТ), а также применение прогрессивных способов восстановления позволит решить эти проблемы. Всё это и обуславливает актуальность данного курсового проекта. Всё это обуславливает актуальность данного курсового проекта, целью которого является разработка технологического процесса восстановления вала шестерни главной передачи автомобиля ЗИЛ с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при ремонте. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: - выявить конструктивные особенности детали, возможных дефектов и их способов устранения; - выбрать размер партии, оборудование и режущий инструмент; - рассчитать необходимые параметры обработки и технические нормы времени; - определить себестоимость ремонта по выбранной технологии; - определить экономический эффект от внедрения такого способа ремонта вала шестерни главной передачи. Предметом исследования является главная передача автомобиля ЗИЛ, объектом - вал главной передачи автомобиля ЗИЛ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате выполнения курсового проекта: • были выявлены конструктивные особенности вала шестерни главной передачи и семь возможных дефектов детали, три из которых возможно устранить; • из устранимых дефектов для разработки технологического процесса выбран дефект: повреждение или износ резьбы ведущей конической шестерни; • согласно формулам размер партии выбран в размере 9 деталей, подобрано оборудование и режущий инструмент, которые необходимы для выбранного типа обработки; • разработан технологический процесс восстановления вала шестерни главной передачи автомобиля ЗИЛ; • рассчитаны и приведены параметры и режимы обработки, а также технические нормы времени для ремонта детали, которые составили от чуть более одной минуты до без малого двух минут за каждую операцию (всего четыре: удаление старой резьбы, наплавка, протачивание, нарезание новой резьбы); • вычислена себестоимость предложенного ремонта, которая составила 43 рубля 2 копейки; • рассчитан экономический эффект от внедрения такого ремонта на производство. Он составил одну тысячу рублей для годовой производственной программы предприятия. Данная работа показывает, что благодаря внедрению НОТ, нового современного оборудования, а также применения прогрессивных способов восстановления детали, возможно снизить нормы времени на устранение дефектов и тем самым повысить производительность труда. Кроме того, внедрение данного проекта позволит при ремонте правильно и рационально использовать материальные и трудовые ресурсы; эффективно использовать капиталовложение, снизить себестоимость ремонта. КП 23.02.03.1114-1.17 ПЗ Лист 29 Все эти факторы приведут к снижению затрат и соответственно к экономическому эффекту, составляющему, согласно данного проекта, 12 тысяч рублей с одной партии деталей. Разработанный проект отвечает всем требованиям.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984). [Электронный ресурс] / Консультант-плюс. - 1999-2016. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_67246/. (дата обращения: 17.10.2017). 2. Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 13.12.2016) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств"). [Электронный ресурс] / Консультант-плюс. - 1999-2017. ‒ Электрон. дан. ‒ Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_125114/. (дата обращения: 21.10.2017). 3. ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.internet-law.ru/gosts/2872/?f1=&f2=0&f3=0&f4=0&p=1. (дата обращения: 29.10.2017). 4. Березина Е.В. Автомобили: конструкция, теория и расчет Учебное пособие / Е.В. Березина. - М.: Альфа-М: НИЦ Инфра-М, 2012. - 320 с. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://znanium.com/ bookread2.php?book=321249. (дата обращения: 14.10.2017). 5. Богатырев А.В. Автомобили. Учебник / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М.Л. Насоновский; Под ред. А.В. Богатырева. - 3-e изд., стер. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 655 с. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://znanium.com/ bookread2.php?book=359184. (дата обращения: 15.10.2017). 6. Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: учебное пособие для студ. учреждений среднего профессионального образования / В.М. Виноградов. – 6-е изд., стер. – М.: Академия, 2013. – 432с. 7. Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: КП 23.02.03.1114-1.17 ПЗ Лист 31 Учебное пособие для сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. - 4-е изд., перераб. - М.: Академия, 2013. - 176с. 8. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для сред. проф. образования / В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов. - 9-е изд., стер. - М.: Академия, 2013. - 432с. 9. Епифанов Л.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Л.И. Епифанов, Е.А.. Епифанова − М.: ИД «ФОРУМ» − ИНФРА-М, 2013. – 352 с. 10. Иванов В.П. Ремонт автомобилей: учебник / В.П. Иванов, А.С. Савич, В.К. Ярошевич. – Минск: Вышэйшая школа, 2014. – 336 с. [Электронный ресурс] ‒ Режим доступа: http://znanium.com/catalog.php?bookinfo=509477. (дата обращения: 28.09.2017). 11. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для СПО / В.И. Карагодин. – 9 изд., перераб. – М.: Академия, 2013. – 496 с. 12. Кузнецов А.С. Ремонт двигателя внутреннего сгорания: Учебное пособие / А.С. Кузнецов. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2013. - 64с. 13. Мигаль В.Д. Методы технической диагностики автомобилей. Учебное пособие / В.Д. Мигаль, В.П. Мигаль. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 416 с. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://znanium.com/bookread2.php ?book=431974.11.(дата обращения: 25.09.2017). 14.Передерий В.П. Устройство автомобиля / В.П. Передерий. − М.: ИД «Форум» − ИНФРА-М, 2017. – 286 с. [Электронный ресурс] ‒ Режим доступа: http://znanium.com/catalog.php?bookinfo=891740. (дата обращения: 15.09.2017). 15. Ремонт, обслуживание, эксплуатация автомобилей. [Электронный ресурс] ‒ Режим доступа: http://www.autoprospect.ru. (дата обращения: 19.10.2017). 16. Светлов М.В., Светлова И.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие. – М.: КНОРУС, 2015. – 328 с. 17. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. Уч.пос. / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 256 с. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://znanium.com/ bookread2.php?book=397824.(дата обращения: 21.09.2017).