исследовать организации обработки багажа пассажиров перевозимых поштучно и в контейнерах/паллетах (ULD)

Организация пассажирских и грузовых авиаперевозок в современных условиях представляет собой взаимосвязанную совокупность экономических, логистических, технологических и научно-технических задач. С учетом всё возрастающего объема авиаперевозок, как на внутренних линиях Российской Федерации, так и на международных авиалиниях, организация эффективного перевозочного процесса становится одной из важнейших проблем авиатранспортного рынка. Вместе с этим необходимо отметить важность организации обработки багажа являющимся неотъемлемой частью процесса авиаперевозок. Глобальным критерием оценки оптимальности всего комплекса процессов сопутствующим авиаперевозке пассажиров и багажа является минимизация временных затрат пассажирами в условиях соблюдения регулярности полетов и их безопасности. Основным достоинством воздушного транспорта и его основным конкурентным преимуществом в сравнении с другими видами транспорта, является низкие временные затраты на путешествие. При этом следует помнить, что «летная» доля времени занимает от 30 до 80% (в зависимости от дальности полета) от общего времени путешествия. Для сокращения летного времени существует два способа, первый это обновление и усовершенствование летного парка авиаперевозчика, второй- минимизация «наземной» доли времени за счет повышения эффективности технологического процесса перевозок. Качество и скорость обслуживание пассажира на борту воздушного судна (ВС) и на земле становятся основным критерием при выборе пассажиром воздушного транспорта и конкретного авиаперевозчика для совершения следующей поездки. К наиболее сложным процессам наземного обслуживания стоит отнести технологические процессы по наземному обслуживанию в аэропорту убытия и в аэропорту прибытия. Актуальность данной работы заключается в изучении организации наземного сервисного обслуживания пассажира, связанного с перемещением его багажа. Регистрация багажа, его получение, доставка без повреждений в пункт назначения, занимает значительную часть процесса, при перемещении воздушным транспортом. В условиях мировой глобализации и ускорении всех процессов, данный аспект является важной составляющей конкурентоспособности воздушного транспорта, и его оптимизация является одной из насущных проблем транспортировки авиатранспортом. Целью работы является исследование организации обработки багажа пассажиров перевозимых поштучно и в контейнерах/паллетах (ULD) Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач: -исследовать организацию комплектации и оформления багажа; - проанализировать процесс передачи, размещения и приема багажа, перевозимого на воздушном судне (ВС) Предмет исследования – наземное обслуживание авиаперевозок. Объект исследования – обработка багажа пассажиров перевозимых поштучно и в контейнерах/паллетах (ULD). Теоретической базой, используемой для исследования, послужили труды исследователей: Кондратьев, П.Г., Кропивенцева С.А., Рысев, В.О., и др. Методами исследования являются общетеоретические методы исследования такие как: наблюдение, сравнение, анализ. Работа состоит из введения, двух частей, заключения и списка литературы.  

Одной из основополагающих процедур по наземному обслуживанию авиапассажиров является корректное комплектование багажа. От правильности комплектации зависит скорость обслуживания и точность доставки, а также сохранность багажа, при авиаперевозке. Багаж комплектуется, оформляется документально. Алгоритм комплектации зависит от пункта назначения и от класса полета, которым осуществляет свое передвижение владелец багажа. Комплектование багажа по пунктам назначения позволяет на следующем этапе-этапе загрузки багажа на борт воздушного судна оптимизировать его размещение и последующую выгрузку. Оформление документации на скомплектованный багаж происходит в соответствии с четким регламентом, и помогает в распознавании багажа при погрузке и выгрузке с борта ВС. Также способствует его оптимальному размещению на борту. Размещение и крепление багажа на борту воздушного судна осуществляется с учетом габаритных размеров, массы и пункта его назначения. С момента регистрации багажа и до момента его получения владельцем, авиаперевозчик несет ответственность за сохранность багажа и гарантирует его доставку в пункт назначения. При возникновении неисправности багажа авиаперевозчик обязан возместить ущерб в соответствии с законодательством.

1. «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 18.02.2020) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744/ec7c165be29c3fd2e29e48e76e30549564fc99f2/(дата обращения 22.03.2020) 2. Кондратьев, П.Г. Полеты начинаются с земли / П.Г. .Кондратьев // Авиатранспортное обозрение. – 2016. – № 4. – 180с. 3. Кропивенцева С.А. Организация и обслуживание пассажирских и грузовых авиаперевозок: учеб.пособие / С.А. Кропивенцева.– Самара: Изд-во СГАУ, 2015. – 172 с 4. Курганов В.М. Международные перевозки. - 2-е изд., стер. - М.: ский центр «Академия», 2015-240с. 5. Махарев Э.И. Введение в систему взаиморасчетов на воздушном транспорте: Учебное пособие для вузов. Реком. УМО / М.: Студент, 2015. - 543с. 6. Официальный сайт «S7 Airlines» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http:// https://cargo.s7.ru/conditions/restrictions/index.dot (дата обращения 22.03.2020) 7. Официальный сайт ПАО «Авиакомпания «ЮТейр» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.utair.ru/about/news/servis-vybirayu-komfort-stal-dostupen-na-vsekh-reysakh-aviakompanii/(дата обращения 22.03.2020) 8. Переверзев М.П., Шайденко Н.А., Басовский Л.Е. Менеджмент: Учебник для вузов. - 2-е изд., доп. и перераб. - М.: Инфра-М, 2016. - 330с. 9. Полянская О.В.Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом: Учебное пособие для вузов / Полянская О.В., сост. - М.: Авиабизнес, - 2017. - 188с. 10. Рысев, В. О состоянии авиатранспортной отрасли России [Текст] / В.О. Рысев // Воздушный флот. – 2016. – с.65