Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования (по видам транспорта)

Основной задачей транспортировки является своевременное качественное и полное удовлетворение потребностей на хозяйства и населения в перевозках. Становление и развитие рыночных отношений предъявляют новые требования к организации перевозок, систем управления предприятием и к оценке результатов его деятельности. Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая доставку людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. Транспорт представляют, как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования. Автотранспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Автотранспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока. Исторически перевозки груза всегда являлись связующим мостом между производством и потреблением, а также вносили значительный вклад в расширение международной торговли и совершение сделок, специализации производства, в технологический, экономический и социальный рост, повышение уровня жизни людей. Совершенствование технологии и организации грузовых перевозок способствует развитию национальной и международной торговли, коммерческих сделок, технического, делового и экономического сотрудничества, росту уровня жизни специализации, созданию рабочих мест и культурных связей. Транспорт относится к одному из главных элементов логистики. Он обеспечивает нормальное, юридически обоснованное, эффективное и безвредное для окружающей среды продвижение потока материалов и пассажиров из пункта отправления в пункты назначения. Проблема планирования и организации грузовых перевозок должна рассматриваться в нескольких аспектах: с точки зрения транспортировки груза, скорости и стоимости переправления. Транспорт выполняет функцию связи по переносу сырья и готовой продукции между узлами каналов распределения (склады сырья предприятия-производители склады готовой продукции) согласно спроектированному каналу распределения. Логистика как наука исследует состояние ресурсов, находящихся в некоторой системе, а также управление их перемещением. При этом изучению подлежат следующие объекты: • логистические операции, которые представляют собой действия по трансформации потока услуг или материального движения; • логистические системы, являющиеся набором принципов планирования и реализации общей совокупности логистических операций; • логистические функции, то есть набор некоторых действий (их цель соответствует тому или иному этапу логистических операций, примером подобного понятия является складирование, транспортировка, сбыт, включается сюда и формирование запасов, это самые распространенные логистические функции); • материальные потоки, представляющие собой физическую продукцию, которая проходит логистические процедуры (это понятие измеряют количественными показателями, такими как масса и объем, представленными во времени); • логистические затраты, то есть издержки, обеспечивающие процесс перемещения товаров (при осуществлении бухгалтерских операций они частично включаются в себестоимость продукции предприятия, а частично распределяются на расходы сбыта). Логистические системы - это адаптивные системы, обладающие обратной связью и выполняющие определенные логистические функции. В большинстве своем они состоят из нескольких подсистем и отличаются хорошо развитыми связями с внешней средой. Спрос на грузоперевозки во многом определяется двумя факторами: динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Грузовые перевозки – это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомагистралей наряду с парком коммерческих автомобилей используют также автомобили, находящиеся в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития транспорта носят комплексный характер. В отличие от других видов транспорта автотранспорт во всех возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок от двери отправителя до двери получателя в прямых бес перегрузочных сообщениях. Именно поэтому в своей работе, более подробно я бы хотел рассмотреть этот вид транспорта

В данной курсовой работе были рассмотрены теоретические аспекты транспортной логистики, проанализированы концепции развития логистики, а также рассмотрен логистический процесс на примере компании ООО «ДОРСПЕЦСТРОЙ». Из всего выше сказанного можно прийти к выводу, что внедрение транспортной логистики поможет совместному планированию транспортных процессов на различных видах транспорта (на примере организации-грузовые ТС), определение рациональных маршрутов доставки. Логистика позволяет улучшать взаимодействие таких сфер, как снабжение, производство, транспортировка, маркетинг и сбыт товаров. Она позволяет поддерживать устойчивость фирмы на рынке, оптимизируя внутриорганизационные и межорганизационные взаимодействия. Сегодня, несмотря на существующие проблемы в развитии логистики в России, такие как иррациональное распределение товаров и услуг, достаточно низкий уровень развития систем связи, устаревшая транспортная инфраструктура, прежде всего, дорог, высокий уровень морального физического износа подвижных составов, логистические услуги набирают востребованность и широкое распространение. Логистический фактор обязательно учитывается при размещении производства в то или ином регионе, он является одним из важнейших. Народное хозяйство страны ежегодно несет потери из-за диспропорции в техническом вооружении различных видов транспорта, а особенно между уровнем развития постоянных сооружений и парком подвижного состава, например, пропускной способностью линий и густотой движения транспортных единиц; протяженностью автомобильных дорог и количеством тяготеющих к ним автомобилей.

1. Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие. М.: Проспект. - 2015. - 405 с. 2. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. М.: Изд-во ТРТУ. - 2015. - 121 с. 3. Алексеенко, В.Б. Основы логистики: учеб. пособие. М.: РУДН, 2015. – 118 с. 4. Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие. М.: Дашков и К. - 2014. - 457 с. 5. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 20-е изд. - М.: Дашков и К. – 2015. - 484 с. 6. Голубчик, А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А.М. Голубчик. – М.: ТрансЛит. - 2011. - 317 с. 7. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика: Учебно-практическое пособие / А.М. Гаджинский. – М.: ТК Велби. - 2015. – 176 с. 8. Голиков, Е.А. Основы логистики: учеб.-практ. пособие / Е.А. Голиков. – Москва: Дашков и К, 2013. – 88 с. 9. Хрипач В.Я. и др. Экономика предприятия – Мн.: Экономпресс, 2011. – 464 с. 10. Коноплева, В. Приемка товаров по количеству и качеству: пособие / В. Коноплева. – Минск: Бизнес-Инфо. - 2014. – 86 с. 11. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: Учебное пособие. М.: Москва. - 2014. – 297 с. 12. Балобанов А.О., Морозова И.В. Транспортная логистика и интермодальные перевозки: Учебное пособие. М.: «Астропринт». – 2014. – 615 с. 13. Волгин, В.В. Склад: организация, управление, логистика. – 8-е изд., перераб.и доп. / В.В. Волгин. – Москва: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2013. – 732 с. 14. Иванов Д.А. Управление цепями поставок. М.: Издательство Политехнического университета. - 2015. - 659 с. 15. Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений. М.: Книжный мир. - 2014. - 512 с. 16. Курочкин Д.В. Логистика: транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная: курс лекций. М,: ФУАинформ. - 2016. - 268 с. 17. Дыбская В.В. Логистика складирования: учебник: по специальности 080506 «Логистика и управление цепями поставок». – М.: Инфра-М. - 2015. - 557 с. 18. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений. М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. М.: Юрайт. - 2015. - 734 с. 19. Магомедов А.М. Управлению регионом - логистический подход.Управление экономическими системами. М.: - 2015. – 315 с. 20. Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: учебник по специальности 080506. «Логистика и управление цепями поставок». М.: