Автомобильные перевозки и безопасность движения

Актуальность. Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса. Грузовые автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и обеспечения ее внешнеэкономических связей. Процесс обеспечения перевозок сопряжен с решением целого ряда организационных, технологических и управленческих проблем. Объект проектирования – грузовые автомобильные перевозки. Предмет проектирования – оптимизация грузовых автомобильных перевозок. Целью курсового проектирования по дисциплине «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения» является систематизация, закрепление, расширение теоретических и практических знаний по дисциплине, применение этих знаний, а также развитие навыков самостоятельной работы при решении конкретных задач по использованию автомобильного транспорта. Задачей курсового проектирования является: 1. Анализ условий перевозки грузов, обоснование и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств. 2. Составление структуры грузопотоков, его анализ и построение эпюры грузопотоков по маршрутам перевозок. 3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств. 4. Разработка транспортно-технологической карты транспортировки груза на маршруте. 5. Составление графиков работы водителей. 6. Разработку модели транспортной сети, расчет кратчайших расстояний между грузопунктами с применением этой модели. В курсовом проекте мы рассматриваем организацию перевозок строительных грузов, что обуславливает применение различного подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, а так же специальных мер безопасности при движении. Для перевозки строительных грузов необходимы автомобили-самосвалы, полуприцепы, панелевозы, двухосные прицепы и полуприцепы для перевозки длинномерных ж/б плит; применение автомобилей-самосвалов повышает производительность подвижного состава, снижает себестоимость тонно-километра перевезенного груза при массовых перевозках навалочных и сыпучих грузов, т.к. автомобиль совершает большое количество рейсов и погрузочно-разгрузочных циклов в течение смены. Отсюда можно сделать вывод о том, что особенностью перевозки строительных грузов является использование специального подвижного состава, что обеспечивает снижение расходов перевозки (из-за более полного использования грузоподъемности), улучшает сохранность грузов, уменьшает потребность в подвижном составе и расходы на тару и упаковку. Для повышения эффективности перевозок применяют различные типы кузовов, оборудования, при использовании которых можно сократить непроизводительные простои подвижного состава под погрузкой, разгрузкой. Условия погрузки, разгрузки и перевозки грузов отражают транспортно-технологические схемы доставки, позволяющие выявить на любой стадии транспортного процесса недостатки, затраты материальных и трудовых ресурсов и дать рекомендации по повышению эффективности использования транспортных средств и подъемно-транспортных машин. В исследовании использованы методы экономического анализа, факторный анализ показателей. Для изучения причин изменения показателей хозяйственной деятельности воспользуемся способом логической дедукции. Исследованием вопросов эффективной организации грузоперевозок активно занимаются такие отечественные ученые в области логистики как Аникин Б.А, Гаджинский А.М., Миротин Л.Д., Неруш Ю.М. В ходе написания ВКР в качестве теоретической базы исследования были исползованы учебные пособия и монографии по вопросам организации грузоперевозок, а также статьи в периодических изданиях. Структура работы. Данная работа включает в себя введение, шесть разделов, заключение, список используемой литературы.

В данном курсовом проекте разработана перевозка грунта и щебня на автопоезде состоящем из автомобиля КамАЗ–5410 и полуприцепа ГКБ – 9572. Это наилучший вариант для перевозки навалочных грузов (грунт и щебень) в данном направлении с меньшими затратами по себестоимости и меньшими затратами времени под погрузкой и разгрузкой. По данному курсовому проекту можно сделать вывод, что основными мероприятиями, проводимыми на транспорте и обеспечивающими повышение эффективности работы, являются меры по улучшению использования транспортных средств, снижению их простоев под погрузками, техническими и прочими операциями, белее полному использованию их грузоподъемности и вместимости, сокращению порожних пробегов. Разработка оптимальных схем перевозок позволит увеличить грузооборот на маршруте и снизить затраты на перевозку. Необходимо повышать уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта, совершенствовать конкуренцию, структуру и параметр, обеспечивающие большую сохранность грузов и безопасность перевозок. Необходимо правильное оперативное планирование перевозок, а также очень важна организация перевозочного процесса в частности правильное составление графика выпуска автомобилей. Для того, чтобы в начале смены в грузовых пунктах не возникала очередь под погрузку-разгрузку. Очень важно стремиться к уменьшению этих простоев. И как следствие всего этого уменьшится и себестоимость перевозок грузов на автомобильном транспорте. Исходя из особенностей организации перевозок грузов в экономическом районе и на основании проведенного анализа влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность, наметим конкретные пути повышения производительности подвижного состава АТП: 1. Для увеличения длины ездки с грузом стараться составлять такие оптимальные маршруты движения автомобиля, при которых длина порожней части ездки была бы минимальной; 2. Увеличить коэффициент использования грузоподъёмности можно за счёт применения различных средств пакетирования груза и использования тех типов автомобилей, которые могут перевезти максимальное количество данного вида груза; 3. Увеличить коэффициент использования пробега можно за счёт комбинаций маршрутов с целью сокращения холостого пробега; 4. При применении наиболее современных направлений развития погрузочно-разгрузочных технологий, заключающихся в применении автоматизации и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ можно уменьшить время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой; 5. Техническую скорость автомобиля можно увеличить за счёт применения передовых способов управления автомобилем при условии соблюдения правил безопасности движения.

1. Ковалев В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок: Учеб. пособие. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2014. 180с. 2. Ковалев В.А. Автомобильный транспорт и доставка грузов: Учеб. пособие /Ковалев В.А. Красноярск. КГТУ, 1999 г., 145 с. 3. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2015. – 544 с. 4. Александров Л.А. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. - М.: Высшая школа, 2014. -336 с. 5. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 2016. -370 с. 6. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власов, М.Б. Ляликов и др. - М.: АО "ТРАСНОСАЛТИНГ", НИИАТ, 1994. - 779с. 7. СТП КГТУ 01-02 – Красноярск, 2005 г. 8. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс (задание на курсовую работу и методические указания к ее выполнению) - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2018 г. 9. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для вузов / А.Э. Горев. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2014. - 288 с. 10. Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л. Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А. Ширяева. - М.: Горячая линия - Телеком, 2017. - 848 с. 11. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. - 2-е издание, стереотип. - М.: Горяча линия - Телеком, 2017 - 560 с.: ил.