Инвестиционная привлекательность железнодорожной отрасли

Решение транспортных проблем тесно связано с основными направлениями развития экономики страны, и во многом тип экономики регионов будет определять развитие той или иной транспортной инфраструктуры территории. В современных условиях транспортной инфраструктуре необходимо опережающее развитие по сравнению с другими отраслями экономики, адекватное общим социально-экономическим требованиям и позволяющее снять транспортные ограничения в производстве, сфере обращения и социальной сфере. В связи с длительностью и большой фондоёмкостью строительства и реконструкцией железнодорожной отрасли необходимо проводить активную политику по привлечению средств частных инвесторов как отечественных, так и зарубежных. Но из-за высокой значимости железнодорожной отрасли ее финансирование без контроля со стороны государства недопустимо. При этом одной из приоритетных задач развития должно стать повышение инвестиционной привлекательности отрасли. Транспортная система в целом и ряд ее ключевых сегментов, таких как инфраструктура, требует эффективного контроля реализации инвестиционных проектов и рациональным использованием инвестируемых средств. Целью данной работы является изучение инвестиционной привлекательности отрасли железнодорожного транспорта, а в частности, подходов и методик оценки инвестиционных проектов железнодорожного транспорта. Объектом исследования является инвестиционная привлекательность предприятий железнодорожного транспорта на примере ОАО «РЖД». Предметом исследования являются методы оценки инвестиционных проектов. В соответствии с целью работы определены подлежащие рассмотрению следующие вопросы: 1) сущность инвестиций, инвестиционных проектов и политики; 2) особенности инвестиционной политики железнодорожного транспорта; 3) роль железнодорожного транспорта для экономики России; 4) специфика железнодорожного транспорта России; 5) инвестиционная привлекательность железнодорожного транспорта России; 6) система оценки инвестиционных проектов ОАА «РЖД»; 7) анализ системы оценки инвестиционных проектов ОАО «РЖД». Поставленная цель и рассматриваемые вопросы обусловили структуру работы. Она состоит из: введения; трёх разделов, два из которых посвящены теоретическим вопросам, а третий представляет собой аналитическую справку; заключения и списка использованной литературы и источников. В качестве общенаучных методов исследования применялись: формально-логический и системный методы научного познания, описание, анализ и синтез. В качестве частных методов использовались: литературный обзор, количественный, табличный, сравнительный анализ, обобщение. При написании курсовой работы использовалась нормативная, учебная и справочная литература, статьи в научных журналах, в частности работы Бакеркина Ю.Ю., Ефановой А.Н., Копилевича В.В., Катуниной И.В., Холодовой Е.И., Шимширта Н.Д., Якунина В.И., Ясненко К.В. и др., электронные ресурсы сети интернет, а также публичная отчётность предприятия за 2013, 2014 и 2015 годы. Практическая значимость работы заключается в: систематизации информации об инвестициях и инвестиционной политике в железнодорожной отрасли транспорта, определении основных проблем и препятствий, сдерживающих развитие инвестиционных проектов в железнодорожной отрасли в России.

Железнодорожный транспорт для экономики России является одной из важнейших отраслей в экономике России. Железнодорожный транспорт - специальная сфера материального производства и независимая отрасль народного хозяйства. Он помогает осуществлять связи внутри и между отраслями, внутри экономических районов и между экономическими районами, формировать межгосударственные связи. Железнодорожный транспорт – материальная основа и необходимое условие территориального разделения труда. В большинстве других стран удельный вес железнодорожных перевозок гораздо ниже, тогда как в транспортной системе России железные дороги занимают ведущее положение. Транспорт является одним из главных источников роста ВВП. Из общей экономической теории следует, что одним из условий экономического роста и положительных темпов прироста ВВП является сопровождающее, а в стратегическом случае – опережающее развитие транспортной инфраструктуры. И только привлечение инвестиций может коренным образом переломить ситуацию, осуществить качественный и количественный переход от выживания к интенсивному развитию. Привлечение инвестиций в транспортную инфраструктуру даст значительный мультипликативный эффект для роста ВВП всей страны. Однако кроме привлечения инвестиций особого внимания требует их правильное и грамотное использование. Для этих целей разработаны системы оценки инвестиционных проектов, позволяющие определить эффективность реализации и перспективность инновационного проекта. Применение таких систем в отрасли железнодорожного транспорта особенно важно, так как сроки окупаемости в отрасли очень высоки.

1. Федеральный закон «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25.02.1999 N 39-ФЗ (действующая редакция, 2016) 2. Подсорин В.А. Экономическая оценка инвестиций: методические указания по дисциплине «Экономическая оценка инвестиций». – М.: МИИТ, 2010. – 148 с. 3. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса – М.: УМЦ ЖДТ, 2008. 4. Государственная инвестиционная политика на транспорте и ее экономические последствия / В.И. Якунин, В.Л. Макаров, А. Р. Бахтизин, С.С. Сулакшин // Труды Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования. — 6. — Научный эксперт Москва, 2006. — С. 16–44. 5. Бакеркин Ю.Ю. Анализ отраслевой специфики железнодорожного транспорта в инвестиционных проектах инновационного типа // ТДР. 2006. №12-III С.49-52. 6. Ефанов А.Н. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте в современных условиях // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2012. №2 (31) С.147-156. 7. Катунина И.В. Инновационное развитие предприятий железнодорожного транспорта в условиях стратегических изменений // Вестник СибАДИ. 2012. №1 (23) С.101-106. 8. Шимширт Н.Д., Копилевич В.В., Холодова Е.И. Современная инвестиционная и инновационная политика государства : учебно-методическое пособие. – Томск : Издательский Дом ТГУ, 2016. – 104 с. 9. Якунин В. И. Железнодорожный транспорт и экономическое развитие России // Проблемный анализ и государственно-управленческое проектирование. 2011. №3 С.6-17. 10. Ясненко К.В. «Стратегические задачи железнодорожного транспорта Российской Федерации и развитие регионов» // ТДР. 2006. №12-III С.52-57. Интернет источники 11. Антирейдер 2013 специализированный антирейдерский портал / Экономическая сущность инвестиций и инвестиционной политики [Электронный ресурс] URL:http://antireider.msk.ru/investicionnaya-politika-predpriyatiya/ekonomicheskaya-suschnost-investicii-i-investicionnoi-politi.php 12. Основные итоги; Итоги инвестиционной деятельности; Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2013 г. [Электронный ресурс] URL: http://ar2013.rzd.ru/ru/investment/main-results/ 13. Подходы к планированию инвестиционной деятельности; Управление инвестиционной деятельностью; Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2014 г. [Электронный ресурс] URL: http://ar2014.rzd.ru/ru/investment/planning-of-investment-activity/ 14. Реализация инвестиционной программы за 2015 год - Инвестиционная деятельность - Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2015 г. [Электронный ресурс] URL: http://ar2015.rzd.ru/ru/investment-activities/2015-implementation/ 15. Журнал Проблемы современной экономики / Проблемы финансирования железнодорожного строительства в Российской федерации [Электронный ресурс] URL: http://www.m-economy.ru/art.php?nArtId=1738