Проблемы автомобильного транспорта. Низкий уровень развития дорожной сети.

Актуальность. Автомобильная промышленность играет очень важную роль в российской экономике, будучи одним из самых крупных источников рабочих мест. С точки зрения налоговых сборов автомобильная промышленность является третьим по величине, после производства алкогольной и табачной продукции, источником дохода от налоговых поступлений в государственный бюджет. Она опирается на прогресс в основных и прикладных науках и, кроме того, сама является движущей силой для развития технологий. Общее число автомобилей в стране приблизилось к довольно внушительной по тем временам цифре – одному миллиону единиц. В отрасли произошла революция, связанная с введением конвейерного производства – веяние прогресса, впервые воплощенного Генри Фордом на своем заводе в Детройте, позволившее ускорить сборку автомобиля и сократить затраты на нее. В то же время множество изменений в обществе привели к ряду проблем в представленной отрасли. Таким образом, проблемы автомобильного транспорта являются актуальными на сегодняшний день. Цель работы: определить проблемы автомобильного транспорта и уровень развития дорожной сети. Задачи работы: − определить современные проблемы автомобильного транспорта; − определить перспективы развития автотранспорта.

. Структура работы: введение, основная часть, заключение, список использованных источников.

В заключение проделанной работы следует отметить, что в последние годы на транспорте, как и в других отраслях экономики нашей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-финансовой деятельности. Несомненно, решение этих проблем должно выполняться на профессиональной основе. Этапы развития автотранспортной отрасли качественным образом связаны с событиями, кардинально изменившими материально-техническую базу, формы собственности и соответственно формы экономических отношений с социалистических на рыночные (капиталистические). В соответствии с этими условиями изменяются методы организации производства и управления им, организационная структура транспортной отрасли, отношения управления, регулирования и др. Исторический подход, который представляет собой целостный взгляд на отрасль и ее перспективы, не только определяет таким образом экономическую эффективность применения новейших достижений науки, ориентации на технический и технологический прогресс, но и формирует основу теории и методологии экономики автомобильного транспорта. В рыночных условиях, когда ключевые решения основаны на оценках выгоды самостоятельно хозяйствующих участников рынка, государственное регулирование отраслевой экономики имеет большое значение, поскольку позволяет координировать и направлять развитие транспорта и экономики России.

1. Белый, О. В. Проблемы построения и развития транспортных систем: моногр. / О.В. Белый. - М.: Элмор, 2016. − 192 c. 2. Виноградова, С. Н. Транспортное обслуживание / С.Н. Виноградова, Н.Г. Петухова. - М.: Вышэйшая школа, 2016. − 224 c. 3. Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет. Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. – М.: Транспорт, 2015 – 374 с. 4. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. – М.: Лицей, 2015 – 367 с. 5. Региональная экономика : Уч. пос. / Ред М.В. Степанов. – М.: ИНФРА-М, 2016. – 470 с. 6. Региональная экономика : Уч. пос. / Ред. Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. – Ростов н/Д: Феникс, 2017. – 314 с. 7. Скопин А.Ю. Экономическая география России / А.Ю. Скопин. – М.: Проспект, 2015 – 418 с. 8. Тархов С.А. Транспорт и связь / С.А. Тархов. – М.: Просвещение, 2016 – 336 с. 9. Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. – М.: Наука, 2017 – 410 с. 10. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие / ред. Г.А. Кононова. – 3-е изд., стер. – М.: Академия, 2016. – 348 с.